Volkswagen Golf GTD debiutuje – na sportowo z 200-konnym dieslem

Gama ósmego Golfa otrzyma wersję GTD gwarantującą dobre osiągi oraz niskie zużycie paliwa.

Po kultowym Golfie GTI, przyszedł czas na szczegóły wersji GTD, czyli wariantu z silnikiem wysokoprężnym oferującym bardzo dobre osiągi i przy okazji pozwalającej zaoszczędzić na paliwie.

Z zewnątrz samochód jest identyczny jak GTI. Z przodu pojawił się identyczny przedni zderzak z wykończeniem w kształcie plastra miodu i dodatkowymi światłami na bokach. GTD również otrzyma świecącą listwę w atrapie chłodnicy łączącą przednie reflektory i tym razem wykończenie w kolorze szarym. Z tyłu znajdziemy niemalże identyczny zderzak, lecz tym razem końcówki układu wydechowego znajdują się wyłącznie po lewej stronie.

We wnętrzu auto wygląda prawie tak samo jak Golf GTI. Na pokładzie znajdziemy sportową kierownicą spłaszczoną u dołu z logo GTD, sportowe fotele z tapicerką w kratę w kolorze szarym oraz szare wykończenie na fotelach, i kierownicy.

Wyposażenie standardowe będzie bardzo bogate i zawierać będzie znany ze wszystkich zdjęć system podwójnego wyświetlacza wykorzystujący 10,25-calowy ekran za kierownicą oraz 10-calowy wyświetlacz systemu inforozrywki. Nie zabraknie wielu systemów bezpieczeństwa w tym asystenta pasa ruchu, awaryjnego hamowania oraz systemu monitorowania pieszych.

Pod maską Volkswagena Golfa GTD znajduje się 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 200 KM oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napędza jest wyłącznie przednia oś, a za przełożenie napędu odpowiada automatyczna skrzynia biegów. Względem poprzedniej generacji, nowy Golf GTD jest mocniejszy o 12 KM oraz 20 Nm.

Na pokładzie Golfa GTD znajdziemy obniżone adaptacyjne zawieszenie o 15 mm względem bazowego Golfa i możliwością regulacji twardości, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego oraz nowy system zarządzania samochodem, zwany „Vehicle Dynamics Manager”. Kierowca będzie miał możliwość skorzystania z trzech trybów jazdy (Comfort, Sport i Eco), a także skonfigurować samochód pod siebie w trybie Indywidualnym.

Więcej szczegółów poznamy już na początku przyszłego tygodnia podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.

2020 Volkswagen Golf GTD

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

TEST: BMW 430i Coupe G22 - jednak zbyt duże, czy zbyt małe?

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz